脱贫攻坚、交通先行。近年来，岚皋县交通事业突飞猛进，形成了“外通内联、通村畅镇、安全便捷、四通八达”的交通运输网。该县凭借“交通+旅游”、“交通+特色产业”呈现出产业蓬勃发展、游客纷至沓来、企业纷纷落地、城乡迅速融合，群众快步奔小康的繁荣景象。

“拉一车西瓜，要颠破一半，这条路啊，把人亏狠了，现在修路，毁田毁地我都支持。”8月29日，蔺河镇新建村一组贫困户张尚会，指着眼前正在建设的村级路，高兴地说。

蔺河镇新建村小地名叫“水沙坪”，几辈人仅靠一条铁索桥出村，道路破损不堪，一侧临着陡峭悬崖，一侧迎着蔺河电站库区，骑车不敢超过15码，“转乡”的商贩到了这里都望而生畏。因为路，群众年年种西瓜，却年年贫困。

“现在好了，路一修，村里近100亩西瓜有了保障，种植的300多亩瓜蒌也‘活’了。”新建村支部书记杨加茂介绍说。

扶贫的短板是农村，农村的短板在交通。自2016年脱贫攻坚战役打响后，在省市还没明确贫困村道路建设政策的情况下，岚皋率先发力，预计用两年时间，破解全县72个贫困村交通瓶颈制约，着力补齐贫困村交通运输发展短板。

该县成立交通扶贫项目建设工作领导小组，制定“十三五”交通扶贫建设总体规划、贫困村道路交通建设及验收暂行办法、交通扶贫工作方案，为全县贫困村交通精准扶贫明确任务，绘制蓝图。同时，该县为确保工程质量，制定了施工细则、技术要点、技术要求，明确县交通局干部“包路”，对工程实时监督。

贫困村，一村一产业，产业在哪里，公路就修到哪里。2016年、2017年两年，该县围绕72个贫困村发展农业园区72个、农民专业合作社100余个，同时在贫困村及所在镇发展省、市、县重点现代农业园区40个。

结合园区，该县迅速实施通村公路完善工程63条295公里，修建联网公路13条39.6公里，实施砂石路改造48条111.25公里，修建便民桥16座。如今，全县茶叶、核桃、蔬菜、猕猴桃等产业顺势崛起，村级公路俨然成为群众的增收致富路。

就岚皋县城而言，目前主要有541国道和211国道两条路过境，541国道西通紫阳、东至镇坪，211国道南接城口、北达安康，两条国道呈十字交叉状分布。可以说，这两条路是岚皋的“大动脉”。

2012年以来，岚皋抓住全国国省干线路网调整的大好机遇，积极向上级汇报、争取，把原有破损严重、等级不够的两条干线道路列为国道建设。项目落地后，县上积极配合省、市建设部门先后分路段成立了县项目协调办、镇村协调组，先后共调处矛盾260余起，兑现拆迁补偿款5780余万元，有力保障了道路提等升级的外围环境。

栽好梧桐树，自有凤凰来。5年来，岚皋凭借两条“大动脉”的提等升级，进一步优化投资环境，共计引进落户公司、农民专业合作社、个人独资企业800余家，累计为群众提供就业岗位2万余个。

而高速路的开工建设，更把岚皋纳入了西安周边2小时经济圈，再配合国省干线与村级道路的畅通，游客纷至沓来、企业竞相落户，带动了群众稳步增收。

岚皋一方面畅通道路，一方面致力于拉动城乡一体化建设进程，以“公交优先，城乡一体，以人为本，施惠于民”为发展理念，整合城乡客运资源，构建了衔接顺畅、方便快捷、经济合理、安全绿色的城乡公共交通服务体系。

2016年，该县开通县城至四季镇1条公交线，县城至蔺河镇1条公交线路，县城至城关镇六口村、城关镇菜垭至四坪村2条公交线路，实现了3镇有公交。目前正在积极策划，将公交线路延伸至南宫山镇溢河村、四季镇竹园村、佐龙镇花坝村。在此基础上，逐步整合、收购南宫山镇、民主镇、石门镇、佐龙镇等区域的客运公司，为群众出行提供便利。

公交车开通后，城关镇爱国村二组贫困户张自翠满心欢喜，“原先包车来回，卖菜的钱，半数都交给司机了。现在公交车开通了，每天坐车到城里去卖菜，车费才2块，找到了收入来源不说，我一边卖菜一边就把早饭吃了，方便得很。”

公交车开通之后，张自翠把家里3亩多好地全部种上时令蔬菜，每天乘坐第一趟公交车到县城去卖菜，每天收入近200元。

和张自翠一样，随着公交线路的不断完善，在全县12个镇，农村客运源源不断地将农户自产产品送往县城，农民收入大幅提升。

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